（原标题：崔东树：10月乘用车均价16.6万元 较昨年同期降0.1万元）世界杯体育

智通财经APP获悉，崔东树发文称，10月乘用车市集走势较强，在高基数下终了接近零增长的相对沉稳走势。2025年1-10月乘用车均价是17.0万元，较2024年均价着落0.7万元，其中10月乘用车均价16.6万元，较同期降0.1万元。15万以下市集相对活跃，微型电动车发达罕见，高端增程和插混系列发达较弱。

前期旧例燃油车价钱执续飞腾，市集萎缩在中低端很明显，而高端萎缩慢，因此从2019年的15万元飞腾到2023年的18.3万元。2025年跟着高端燃油车的较快萎缩，2025年1-10月的均价裁汰到18.1万元，10月18.0万元，燃油车购买群体买车逐步镇静。2025年1-10月新势力23.9万元，较2024年降3.2万元，10月均价23.4万元，较同期降1.6万，以价换量获取纷乱的打破；2025年自主品牌均价12.2万元，较同期降0.5万元，其中10月自主品牌均价12.2万元，较同期降0.1万元。

现在跟着车购税免税战术的退出邻近，新能源车市集火爆。新能源车免税技艺见地的升级，部分短续航和高耗电车型面对改款压力。部分品牌为冲年度方向可能突击促销，部分车企和会过技艺升级(如800V高压平台、高能量密度电板)而非单纯降价争夺市集，爱戴终局价钱体系，保险年末市集内卷裁汰，终了可执续增长。

1、乘用车价钱逐步回来

影响价钱变化的主如果结构变化的影响。近几年的车市均价呈现执续飞腾的态势，2019年乘用车零卖均价是15.1万元，所有飞腾到2023年均价是18.3万元，2024年乘用车均价是17.7万元，2025年1-10月乘用车均价是17.0万元，较2024年均价着落0.7万元，其中10月乘用车均价16.6万元，较同期降0.1万元。

前期旧例燃油车价钱执续飞腾，市集萎缩在中低端很明显，而高端萎缩慢，因此从2019年的15万元飞腾到2023年的18.3万元。2025年跟着高端燃油车的较快萎缩，2025年1-10月的均价裁汰到18.1万元，10月18.0万元，燃油车购买群体买车逐步镇静。

而新能源车的均价近期逐步着落，从2023年的均价18.4万元，着落到2024年的均价17.1万元，2025年的均价15.9万元，现在2025年10月是15.6万元，价钱着落明显，体现新能源车奢侈的活跃。

前几年乘用车销售均价是握住飞腾态势，2024年下半年受到报废更新和以旧换新补贴战术促进，中低端的销量进步明显，因此出现均价裁汰。由于中国私车普及相对过期，均价裁汰鼓励市集的全场所发展，故意于车市的普及和限度进步。

车市中均价最高的是增程和羼杂能源，最低的是纯电动车。10月羼杂能源增速着落，增程式电动车和插混销量占比着落，导致10月均价16.6万元，相对较低。近几个月均价着落的结构性原因是初学级纯电动的占比进步，价钱较高的羼杂能源及增程式的占比着落，酿成结构性拉动，同期原有的燃油车平均销售价钱企稳，况兼燃油车的发达也有改善。

在中国车市普及较低的客不雅推行情况下，车市均价着落体现了中低端东说念主群的购买加多，应该是有增量，是好的事情。

2、乘用车市集价钱段销量结构

凭据乘联数据，前几年宇宙零卖市集的价钱段结构走势是执续上行，高端新能源车型销售进步明显，中廉价车型销量减少。2024年跟着报废更新战术鼓励，车市的中低端市集回暖，中廉价位奢侈回升。

5万元以下车型2021-2022年较2020年的占比执续飞腾，主如果微型电动车的销量孝顺。但2023年以来又执续着落，2025年的5万元以下车型的销量占5%，较2024年飞腾2个百分点。5-15万元的传统车型的销量下滑与新能源车的增长对消后，增长的趋势仍存在。

2025年15万元以上车型市集份额着落。20-30万元车型2024年国内零卖占比17%，本年是16%，相对着落。前几年30万元以上车型的各种段占比均执续飞腾，但2024年启动着落，2025年基本保管。自主高端化打破体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势明显，但传统豪华车着落的趋势较严峻。高端化体现的是平素奢侈不彊，庶民奢侈是压根，固然高端奢侈强，但车市总体较弱。

3、乘用车级别市集销量结构

近期新能源车浸透率最高的是小车，10月的微型车浸透率100%，A0级微型车达到80%，A级的新能源进步较快，浸透率达到44%。

B级车新能源浸透率进步放缓，增程式类车型发达一般。C级车的新能源浸透率大幅进步，体现高端电动化的上风明显。

4、乘用车的新能源车结构

纯电动新能源车国内零卖执续高增长，插混的发达近三年发达罕见，增程执续小幅增长。传统乘用车的销量出现执续下行压力。

2024年的新能源车占比达到48%的较强比例，2025年10月的新能源车浸透率达到57%，将来几个月的新能源车孝顺度仍将保执相对小幅进步。

5、2025年10月各价钱段的里面能源的销量结构

在价钱段市集内，能源差异式相对是不平衡的。其中在5万元以下市集的纯电动发达最为强，而增程式电动车在高端市集发达差异相对是最强，而羼杂能源是在20-30万元发达相对较强。

传统燃油车是在15-20万元发达相对较强，30万以上市集发达也很强，酿成了相反化差异的特征，尤其是羼杂能源的差异相对较窄，属于中高价区间的家具为主。而插电混动属于主流车型为主的，10万元级发达优秀。年头的低端市集改善明显，这亦然奢侈较好，低端增长大。

6、各种品牌市集均价变化

2025年1-10月豪华车均价35.9万元，较2024年降0.4万元，10月均价35.2万元，较同期降1万元；2025年1-10月结伴品牌17.4万元，较2024年增0.1万元，10月均价17.3万元较同期执平；2025年1-10月新势力23.9万元，较2024年降3.2万元，10月均价23.4万元，较同期降1.6万元；2025年自主品牌均价12.2万元，较同期降0.5万元，其中10月自主品牌均价12.2万元，较同期降0.1万元。自主品牌新能源全面发力，纯电动与狭义插混发达均很好。

总体看高端豪华新能源价钱竞争力进步，新势力的结构波动较大，纯电动的市集逐步走强世界杯体育，执续分流燃油车市集，10月自主燃油车均价11.3万元，价钱相对镇静。